4 LIHVATUSPÕLEMIST MÕJUTAVAT TEGURIT

Lihvimise hetketemperatuur on liiga kõrge ja koondunud tooriku pinnakihi osale, mis põhjustab tooriku pinnakihi metallograafilise struktuuri lokaalseid muutusi. Seda muutust nimetatakse lihvimispõletuseks. Põlemine põhjustab tooriku pinnakihi mehaanilise jõudluse vähenemise, peamiselt tooriku kõvaduse ja kulumiskindluse vähendamiseks.

Lihvimispõletuste tegurid ja lahendused:
Lihvimistingimuste ja meetodite mõju

Lihvimisvaru on liiga suur
Mõistlik jahvatusparameetrite seadistus, mõistlik jahvatuskoguse valik. Põletused tekivad, kui jahvatuskogus on väike, ja pikisuunaline etteandekiirus suureneb. Kui jahvatuskogus on suur, tekivad põletused, mis peaksid vähendama etteandekiirust ja pikendama jahvatusaega.
Töödeldava detaili kiirus on seatud mõistlikult ja liiga kõrge või liiga madal ei ole hea.
Magnetjõud on ebapiisav, peatage tooriku pöörlemine ja reguleerige magnetjõudu.
Kui lihvketta spindli võnkumine on suur, kontrollige spindlit.
Kontrollige rangelt lihvketta ajamisüsteemi ja lihvketta spindli vahelist vahet ning reguleerige lihvketta ajami rihma pinget.
Kas töödeldava detaili ja lihvketta mootori pöördemoment on piisav.

Lihvketta valik:
Lihvketta materjal ei ole õigesti valitud. Kõige elementaarsem lihvketta materjal tuleks sobitada lihvitava toorikuga.
Lihvkettal on peene tera suurus ja see peaks valima lihvketta jämeda tera, kui kareduse nõue on täidetud.
Kui lihvketta kõvadus on kõva, peaksime lihvketta iseteravuse parandamiseks valima pehme lihvketta.
Kui lihvketta struktuur on liiga väike, tuleks valida suur ja lahtine lihvketas. See on hea kiibi eemaldamiseks ja põletuste vähendamiseks. Mõnel juhul võib kaaluda suurte pooridega lihvketta kasutamist.
Eritöötlus lihvkettale.
Lihvketta läbimõõt on liiga suur ja lihvimispinna suurenemine põhjustab põletusi. Vastavalt töödeldava detaili seisukorrale peaks see valima väikese läbimõõduga lihvketta, mis sobib eriti hästi sisemiseks lihvimiseks.
Tehke lihvketta pinnale pilud. Seda jahvatusmeetodit nimetatakse vahelduvaks jahvatamiseks, mis võib vähendada kuumust ja suurendada soojuse hajumise efekti. See sobib hästi ka kogu kiibi eemaldamiseks.
Lihvketas on passiveeritud ja õigeaegselt riietatud.
Lihvketta tasakaal ei ole hea ja lihvketas peaks olema hästi tasakaalustatud, et lihvketas oleks töö ajal heas tasakaalus.

Hoidke lihvkettal pidevat teravust.
Lihvketta puhastamise probleem
Lihvketas on passiveeritud ja õigeaegselt riietatud.
Lihvketta peeneks riietamine, et vähendada tera lõikejõudlust. Kareduse tehnoloogilise nõude kohaselt proovige lihvketast võimalikult palju karedamaks muuta.
Kummut ei ole terav ja kummuti teist poolt kasutatakse riietamiseks või parandamiseks ja asendamiseks.
Parandage lihvketta serv.
Sideratta teemanttugi peaks olema kindel.

Jahutusprobleemid
Tavaline jahutusmeetod

Kui jahvatusvedelik pole õigesti valitud, valige mõistlik jahvatusvedelik. Tavaliselt võib õline jahvatusvedelik alandada temperatuuri jahvatuspiirkonnas ja vähendada põletusi. Valige jahvatusvedelik koos kaubamärgiga.
Märgjahvatamise korral ei tohi kasutada kuivlihvimist.
Jahvatusvedelikku tarnitakse tõhusalt ja täielikult, ei piisa ainult jahvatsooni toiteallikast, vaid ka rõhk on suur. See võib alandada temperatuuri ja täielikult eemaldada laastud.

Hoidke jahutusvedelik puhtana.
Hoidke jahutusvedelikku madalamal temperatuuril, vähendades temperatuuri lihvimistsoonis ja vajadusel saab kasutada radiaatorit.
Jahvatusvedeliku otsik ei ole korralikult asetatud. Düüs tuleks asetada jahvatusalale võimalikult lähedale.
Paigaldage õhutõke jahutusvedeliku otsikule.
Kasutage sisemist jahutust lihvketast: sisemine jahutusmeetod on see, et jahutusvedelik filtreeritakse rangelt lihvketta õõnsasse õõnsusse läbi õõnsa peavõlli. Tsentrifugaaljõu tõttu pumbatakse lõikevedelik ümber lihvketta pooride, et lihvimistsoon otse jahutada.