Teemantlihvimisratas hammasrataste lihvimiseks

1. Kandeülekande ja jõuülekande eelised: lihtne valmistamine, lihtne kokkupanek, otsehaardumine ilma sünkronisaatorita ja sügava soonega kuullaagrite otsene kasutamine võlli otsa paigaldamiseks, põhimõtteliselt ilma aksiaaljõuta.
Kandeülekande ja ülekande puuduseks: sirge käigukasti stabiilsus on halb, kergesti tekitatav löök, vibratsioon ja müra. Seetõttu ei sobi see suurel kiirusel ja rasketel juhtudel.

2. Spiraalülekande ja jõuülekande eelised: spiraalülekande ühendus viiakse läbi järk-järgult, hammaste kontaktiaste on suur (efektiivsed haarduvad hambad), koormust ei lisata ega eemaldata ootamatult, nii et jõuülekanne on stabiilne, madal müratase, pikk kasutusiga , kasutatakse laialdaselt kiiretel ja rasketel juhtudel.
Spiraalülekande ja jõuülekande miinus: kui tootmine on veidi keerukas, mõjub suur aksiaaljõud, mis on laagritele kahjulik.

Seetõttu kasutatakse auto käigukasti esimest ja tagurpidikäiku ökonoomsuse ja kompaktsuse huvides, kuna need ei tööta pikka aega ja kiirus pole suur. Kui teistel käikudel ja tagasillal on suure kiiruse tõttu kõrged nõuded sujuvusele, siis kasutatakse spiraalülekannet. Telgjõu mõju vähendamiseks võetakse kasutusele hammasratta hammaste pöörlemise nihe ja modifitseeritud hammasratta tootmisprotsess, nii et kitsenev hambaprofiil võib vähendada kandevõimet ja säilitada sujuva töö.

Suure täpsusega ja kõvade hammaste pinnaga hammasrataste töötlemise põhitehnoloogia seadmetena muutub hammasrataste lihvimismasina kasutamine üha populaarsemaks. Üldiselt on hammaste lihvimine hammasrataste osade hambakuju viimistlusprotsess. See on hambakuju viimistlusprotsess, mis eemaldab viimistlusvaru hamba kuju töötlemata töötluse (nt hammaste freesimine jne) ja kuumtöötluse põhjal, et veelgi parandada hammasratta täpsust ja pinnakvaliteeti.

Hammaste täpsuse mõju hambaprofiili lihvimisele:

Tagamaks, et lihvketas siseneb õigesti hambasoonesse ja võrdsustab vasaku ja parema hambapindade lihvimisvaru, peab hammasrataste lihvimismasin teostama osade ümbermõõdu positsioneerimise enne nende lihvimist.

Tuleb jälgida, et hambasoonte keskpind langeks kokku liivahammasprofiili keskpinnaga. Pärast esimese hambasoonte õiget lihvimist eraldab tööpink omakorda tooriku hambad ja lihvib välja kõik hambakujud.

Nagu on näha jooniselt 1: kui töödeldava detaili ümbermõõt ei ole enne lihvimist täpne, on lihvimiskoguse suurus mõlemal pool hambasoont ebaühtlane. Tõsised lihvkettad mõjutavad otseselt hamba pinda ja lihvivad töödeldava detaili jäätmeteks või põhjustavad isegi tööpingi täpsuse kaotust.

Ümbermõõdu positsioneerimise kõrvalekalle mõjutab otseselt järgneva lihvimise hambavaru, nii et tegelikku lihvimist tuleb arvestada suure varuga külje järgi, mille tulemuseks on radiaalse etteandeaja pikenemine, vähendades seega töötlemise efektiivsust.
Lisaks põhjustab ebaühtlane varu tegeliku lihvimiskihi paksuse ühel küljel teoreetilisest väärtusest suurem, kõva hambapinna hammasrataste karburiseerimise või nitriidi kuumtöötlemisel, kuna pinna kõvastuskiht on madal, suureneb tegelik lihvimispaksus. viia valmisosade hambapinna kõvaduse vähenemiseni, mille tulemuseks on osade kvaliteediprobleemid või osade jõudluse vähenemine.

Lihvketta valik:

Lihvketta valikul võetakse arvesse peamiselt abrasiivi, osakeste suurust, kõvadust, sideainet ja nii edasi.

Abrasiiv: lihvketta abrasiivne valik on peamiselt seotud materjali ja kuumtöötlusmeetodi, kõvadusega. Lihvkettal peaks olema kõrge kõvadus, kulumiskindlus, kuumakindlus ja sitkus, samuti teravad nurgad metalli lõikamiseks.

Ülikõva abrasiiv: peamiselt looduslik teemant, kunstlik teemant, kuubikboornitriid jne, kõrge kõvadusega, rabedate materjalide üldine lihvimine. Samal ajal saab teemant-abrasiive kasutada ka lihvketaste töötlemise tööriistadena.

Korund ja keraamilised abrasiivid on soovitatavad hammasrataste karburiseerimiseks ja kõvendamiseks.

Osakeste suurus: osakeste suurus viitab lihvketta tera suurusele. Mida väiksem on lihvketta tera suurus, seda väiksem on osakeste suurus. Vastupidi, mida suurem on osakeste suurus. Lihvketta suuruse valik on otseselt seotud töötlemisajaga ja hammaste pinna karedusega hammasratta lihvimisel.

Jämedateralise lihvketta kasutustingimused:

Jämedateralised lihvkettad valitakse lihvimiseks järgmistel tingimustel:

(1) suure sitkuse ja madala kõvadusega osad.

(2) halva soojusjuhtivusega materjalid, mida on lihtne põletada.

(3) Kui söödakogus on suur.

(4) Kui hambapinna karedus ei ole kõrge, st eeldusel, et kareduse nõuded on täidetud, tuleks võimaluse korral valida jämedateralised lihvkettad.

(5) Kui hambapinna ja lihvimise vaheline kontaktpind on suur, tuleks valida suurema osakese suurusega lihvketas, et vältida lihvimisel tekkivat liigset kuumust lihvimispõletustest.

Peeneteraline lihvkettale kohaldatavad tingimused:

Järgmistel juhtudel valitakse jahvatamiseks peeneteraline lihvketas:

(1) Hammaste pinna lihvimise ajal parandatakse vormimisketta kinnipidamist, et tagada suurem lihvimishammaste täpsus.

(2) kui hambapinna karedus on suurem.

(3) Väiksema hambapinna mooduliga osade lihvimine.

Lihvketas terasuurusega 46–80 tuleks valida lihvimise ajal karbureeritud ja karastatud käigu jaoks, mis võib suurendada lihvketta ja hambapinna kontaktpinda ning vähendada hambapinna karedust. Samal ajal peaks lihvkettal olema teatud laastu taluvusruum, et tagada laastude eemaldamine ja soojuse hajumine.

Kõvadus: lihvketta kõvadus viitab sellele, kui raske on lihvketta pinnal olevad terad puruneda või sideme küljest lahti kukkuda tööpingi aksiaal- ja radiaaljõu mõjul, kui lihvketas pöörleb suurel kiirusel. hammasrataste lihvimine.

Pehme lihvketta valimise üldpõhimõte on järgmine:

(1) Lihvimispinna suurendamiseks saab pehmet lihvketast kasutada madala kõvadusega hammasrataste töötlemiseks.

(2) Madala soojusjuhtivusega ja materjali termilise temperatuuri suhtes tundlikkusega hambapindade jaoks valitakse pehme lihvketas.

(3) Kui lihvketta lineaarkiirus on suur, kasutatakse pehmet lihvketast.

(4) Lihvimise tõhususe parandamiseks saab valida pehme lihvketta.

Kõva lihvketta valimise üldpõhimõte on järgmine:

(1) Kui lihvimishamba pind on katkendlikus olekus, tuleks valida kõva lihvketas.

(2) Parema lihvimistäpsuse säilitamiseks valiti kõva lihvketas. Karburiseerimis- ja kõvendusrataste lihvimisel valitakse keskmise karedusega lihvketas.

Sideaine: sideaine on omavahel ühendatud abrasiivne materjal. Lihvketta tugevus, löögikindlus ja kuumakindlus sõltuvad peamiselt lihvketta sideaine tüübist ja olemusest.

Karbureeritud ja karastatud hammasrataste lihvimiseks tuleks valida klaasitud teemantlihvketas.